再生沥青混合料与新型水泥基材料协同应用及路基稳定技术研究

Abstract

针对公路工程路面材料资源消耗大、路基稳定性不足及特殊地质路段施工难等问题，本研究从新型路面材料研发、路面结构优化、路基稳定技术及施工质量控制四维度展开系统研究。材料研发方面，掺 30% 废旧沥青混合料（RAP）与含 10% 矿渣粉的新型复合水泥制备再生沥青混合料，其高温稳定性（动稳定度 3850 次 /mm）、低温抗裂性（低温弯曲应变 2850με）分别较普通沥青混合料提升 28.3%、19.2%；路面结构优化基于弹性层状体系理论，将半刚性基层厚度调整为 18cm 并结合新型水泥基材料基层，承载能力提升 15.6%；路基工程中，软土路基采用真空预压 + 水泥土搅拌桩联合处理，沉降量≤15mm，冻土路基通过聚氨酯保温板与碎石盲沟协同措施，冻胀量降至 8mm；施工阶段依托实时监测与数字化管控，路面压实度合格率从 92% 提升至 98%。研究成果应用于云南某高速公路，路面使用 3 年破损率仅 3.2%，路基稳定性达标，为公路工程绿色高效建设提供技术支撑。